Mugen MBX6 Eco

Miracle de la poste !!! Je viens de recevoir ça

http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=350545093216

C'est cool te voilà comblé

Cool, essais dès demain?

direct en condition !

Bilan de cette première course 2012 plutôt positif !!

Juste un triangle arrière cassé suite à une mauvaise réception...

La voiture est toujours aussi agréable et saine. Niveau moteur, tout va bien, hyper agréable, très souple et pas de souci de chauffe (max. 65) sans radiateur ni ventilo. Faut dire qu il faisait plutôt froid et qu il y avait une sacrée bise. N'est-ce pas les copains

Comme d hab je finis au milieu du classement, pas mieux Même si je sens que je progresse
Faut dire qu il y avait un sacré niveau


@+

Bilan Challenge UFOLEP Round 2 :

La voiture, le contro et le moteur vont nickel ! Aucune casse a déploré !

Niveau performance, le LEO s'en sort bien. Malgré un rapport assez court pour une piste roulante, j'étais pas à plaindre malgré des réglages toujours au plus soft !
Le relevé de T° sont tjs bons, 68°C max ! Cette fois-ci, j'avais mis le radiateur passif LOSI ! Je pense pouvoir baisser un peu le punch control et augmenter un peu le timing...

Malgré les soucis de chauffe du 4068 réglés, je me suis quand-même fait un petit plaisir en commandant ce jour un moteur un peu plus "gros"

Je pensais prendre le LEO en 4074 2000kv et en parcourant le net j'ai trouvé un moteur identique (surement un LEO rebadgé) pour 24 $ de moins

Il s'agit de moteur Tacon dont voici le lien : http://www.hobbypartz.com/96m801-4074-2000kv.html

On verra ce que ça donne !!!

Quelques posts sur le web témoignent que c'est effectivement du "rebadgé" et que les moteurs sont identiques à l’intérieur, donc bonne bonne-affaire!

Edit : J'ai rien dit
Effectivement c'est visiblement du rebadgé...

En tout cas ravi que tu es trouver ton bonheur^^
Test le 10 à Vers?

C'est clair c'est pas du NEU

Mais pour ce prix, pourquoi sans priver ?! Et pis, mon 4068 me servira de deuxième moteur. C'est pas une mauvaise chose, n'est-ce pas Philippe ?!

Je vois que tu as corrigé la question du bobinage

Vive le "rebadgement"

Pour les tests, je pense que ça sera à Vers le 10 ou peut-être avant lors d'une session à Vernier

Cool si tu peux passer à Vernier^^

ça y est, j'ai reçu mon moteur Tacon hier.

A première vue, il ressemble en tous points à Leo. Je ne l'ai pas ouvert pour voir à l'intérieur, je préfère voir ce que ça donne sur piste, niveau perf, souplesse et T° ...

Vu le "packaging", je comprend pourquoi il coûte 25$ de moins que vrai Leo



Un simple rectangle de mousse par rapport à un magnifique carton cylindrique




J'ai hâte de tester

Cool, curieux de voir si tu vas encore plus vite avec un moteur plus puissant

Bien Fab ça a été rapide^^

c'est cool !!!

Les frais de port m ont coûté quasiment la moitié du moteur mais bon .... au moins je l'ai

Mais... commet t'as connu une marque pareille ?...

Niveau taille de roulements, c'est la même que pour le léopard ? c'est le même mais pas écrit la même chose dessus en fait... ?

C'est cool on a le même moteur (taille, kv) t'auras plus d'excuse pour être derrière !!!

A dans une semaine !

Adrien

J'ai découvert ce truc en surfant sur le net !!!

Ils sont exactement pareils !!! Même à l'intérieur d'après ce que j'ai pu lire !

Y'a juste la couleur qui change !!! et l'emballage

Fabrice a écrit:

Un simple rectangle de mousse par rapport à un magnifique carton cylindrique

C'est toujours mieux que les Neu:

Petit bilan après cette troisième course :

Toujours hyper content du mugen ! ça marche toujours nickel !

Juste un triangle arrière cassé mais pas par ma faute ... Qqn me l'a défoncé

Faut juste que je sois plus constant dans mon pilotage et que je fasse moins d'erreur ! C'est pas toujours facile en course de garder son calme

Concernant mon chinois de moteur, bein rien à redire ! ça envoie tout ce qui faut et même après 12 min de finale j'avais des T° autour des 50° Je pense que le radiateur Losi fait son effet aussi ! Je vais pouvoir mettre des réglages un peu plus punchy

Vivement la prochaine session !!!

@+

Salut Fab, pas de chance pour ton triangle arrière, tu te vengeras la prochaine fois !

Concernant ton moteur, j'ai le même que toi, et je ne suis pas monté au delà de 57°, Romain était là pour confirmer !
Est-ce qu'on tire le même rapport ?...
Je suis en 14/44, punch control 100% (=level 9 hobbywing) et timming à 0° de crois bien.

Histoire que tu aies un élément de comparaison !

Bonne route !
Adrien

Tu n'a donc mis aucun bridage d'accélération Adrien?
Tu gères tout à la gachète?

Non t'es fou, je sais que je suis bon mais quand même !

J'ai déjà essayé sans aucun bridage, tu cires du pneu un max, pour une accélération au final pas forcement mieux, mais comme je roule coulé, (en moyenne que je suis tout le temps mi gâchette en fait) ben ça ce passe bien, la différence a pas été flagrante pour moi. Sauf que sur des circuits TT comme on a par chez nous, on est bien content de pouvoir donner des watt en appel de saut, le mieux étant de passer la puissance au sol, j'ai bridé au max, sans avoir l'impression d'être limité pour autant. (la quadruple de vers passe toujours aussi bien... )

J'espère que tu m'as comprendu, mais essaye un jour, j'ai mit un moment à me décider à tester les réglages contro, parce que ça marchait bien comme ça, mais y a pas de secret, moins tu peux mettre les gazs, mieux c'est !

Les gazs c'est pour les pros, une fois que tu les mets faut pouvoir assurer, et ça, je sais pas encore faire !

Adrien

Comme il est modeste

Oki
Car moi sur mon contro (hobbywing aussi) 1 est bridage max et 9 pas de bridage, c'est pour ça qur j'ai cru que tu n'utilisais pas de punch control^^

Ouais moi aussi je me suis rendu compte que je m'étais encore vautré avec ces level à la con.
Level 1 c'est bridé à fond, et level 9 c'est "libre" faut s'imaginer comme les niveaux dans mario, le monde 1 est vachement facile, et plus ça va plus c'est dur...

Sérieusement Fabrice, l'année dernière en mai/juin j'ai pu rouler beaucoup avec ma première 1/8 élec(oui tu sais il faisait beau, cette année là... ), je te garantis que rouler gazs/freins tout le temps, j'étais plus rapide sur un tour, mais je faisais des fautes beaucoup plus souvent, alors en entrainement courrir après la voiture à chaque tour c'est plutôt relou !
Du coup j'ai adopté la cool attitude, et pour moi en tout cas c'est ce qui marche le mieux. Tout chauffe moins, meilleure autonomie, moins d'usure et de casse, et au bout d'un moment on arrive à mener le jeu !

Adrien