Mugen MBX6 ECO

Philippe1226 a écrit:Effectivement si tu as deja 6packs en 3s alors pourquoi pas, c'est pas commun mais faisable
Perso je le ferai pas meme si j'avais deja des lipo 3s, tu vas beaucoup (trop?) solliciter ton electronique

On arrives vite à depasser les temperatures recommandées, sauf si tu tires tres court ou si ta un moteur assez gros, ou si t'avance pas ton contro va morfler en 3s et les gros appels de courant...
J'suis pas expert en ce domaine mais ca me parait peu recommandable...

Pour tes nano tu peux sans soucis les brancher ensembles pour faire du 4s si elles ont les meme caracteristiques
Et oui ils sont effectivement optimistes, trop, ca doit etre du bon 35c apres + que ca...

Hello Philippe,
Merci pour ton retour, toujours apprécié, à sa juste valeur.
Je te rejoins sur le 3s.
Pour les nano, j'avais juste un peu peur que ça soit trop... Quoique en les comparant à mes Orion 6000 / 90C, mes nano ont un peu plus de jus...
Bref, je vais les monter en série, après tout, elles ne servent à rien en ce moment...
Merci à toi,
V

Hello,
Voilà, j'ai tout reçu: ESC, moteur, servo, Rx etc...
Montage ce WE...
V

Olivier,

Le châssis BCE est démonté (pas encore nettoyé mais ça va venir...) si ça t’intéresse toujours.

bon pi les fotos c'est pour quand!?

Et on roule quand?

Nicolas a écrit:Et on roule quand?

Ben hier toute la journée cocotte...
DE LA BOMBE!

Allez, petit résumé (et des images quand elles voudront bien arriver jusque chez Gmail... Plus tard donc... )

Avant de rouler le chassis, les petites préparations ont été les suivantes:
1. Ouverture des cellules AV et AR pour un graissage en règle des couronnes de diff.
2. Reserrage des vis sur chassis (support moteur)
3. Vérification du sauve servo (durci)
4. Loctite bleu sur toutes les visseries métal sur métal

Alors voilà, après m'être torturé l'esprit pour l'installation de l'électronique, le chassis était finalement prêt à rouler depuis samedi.
Connexions Lipo (A2Pro 5000maH / 35C) en Dean, aucun souci pour la chauffe, en peak (environ 2s sur la ligne droite), je suis à peine à 85A. Le moteur demande 1350W.
La souplesse du vario SCTPro 120A (HobbyWing) et du moteur 1800Kv est absolument remarquable.
Après 2 packs au taquet (hein Javier et José ), moteur 60°C, ESC 45°C et pack 35°C.
Le filet de gaz est remarquable et les relances sont superbes... Le chassis est vraiment TRES sain sorti de boîte.
Avec un pack soft, le centre de gravité se retrouve plus bas et le poids en ordre de marche est "moindre"; j'ai donc d'emblée donné quelques tours de ressort en moins sur les suspensions AV (10) et AR (15); pas encore touché le débattement qui semblait bon.
Autonomie de 15 mn en gros en tirant comme un .
Le timing est à 0 ainsi que le punch! Tout çà en pignon de 16. Freinage 25%, aucun frein moteur. Et surtout calibrage du vario à 150% sur les gaz (ça donne une meilleure résolution sur toute la courbe).
Je n'étais pas trop sûr de mon coup en partant sur le vario SCTPro 120A mais là je ne regrette pas; du beurre!
Les pneus utilisés étaient des RB en soft.
Là maintenant tout de suite je suis en train de charger 2 packs
Au plaisir de re-rouler tous ensemble,
V

C'est beau...j'ai failli faire pipi dans ma culotte !

CarpetDriver a écrit:C'est beau...j'ai failli faire pipi dans ma culotte !

T'as une culotte toi?
V

String panthère ....

CarpetDriver a écrit:String panthère ....

pour l'avoir vu hier, la carro blanche lui va super bien !!

et le piti stiker vasidudu ça le fait trop !!