Mugen MBX6 Eco

Hello à tous,

Etant le premier, je me lance...

Donc, j'ai un mbx6 eco depuis février 2010. Ma configuration est classique : Combo MMM 2200 kv en 4S.

J'en suis hyper content J'ai encore pratiquement tous les réglages de boite et ça roule nickel.

Depuis l'achat, j'ai cassé 3 triangles avant sup mais en y allant franchement

J'ai fais quelques modifs mais rien d'important.





Voili, voilou

Voici mon nouveau moulin : un Leopard 4068-2100kv



Le but recherché est :

- plus gérable à bas régime
- comportement plus agréable car plus souple
- gain de poids (donc plus d'agilité) et aussi un peu en autonomie.

Voici le montage finit :







Les premiers tests se feront directement en condition course le 15 avril au MRCV ! Et oui, car pas le temps d'ici là !

Je vous tiendrai au courant

Salut Fabrice,

Ton nouveau moulin m'a tapé dans l'oeil, j'avais justement l'intention de me le procurer , le meme à 2100KV. J'ai opté pour un Team Orion 1950KV à la place, mais je suis curieux de connaitre tes impressions après tes tests !

Au fait concernant la course de dimanche à Vers , je ne pourrai malheuresement pas y être mais je te souhaite bonne chance et si jamais fais nous un petit retour post course !

A+

PS: Ta nouvelle carro déchire

Merci pour la carro ! C'est du homemade à ne pas regarder de trop près...

Pour le moteur, je ne manquerai pas de vous faire un retour ! Et pour la course, faut croiser les doigts car si la meteo reste pourrie, ça risque d'être annulé

Au fait, de là où j écris, fait 35

Fabrice a écrit:Au fait, de là où j écris, fait 35

Veinard !!!

J'en ramènerai bien pour dimanche 

Bon ... Je résume :

Les premiers tests du Léo ont été fait. Résultats : le moteur est hyper agréable avec tout ce qu il faut là où il faut. Seul point noir : il chauffe Plus de 90 degrés en un pack !

Ne voulant pas le flinguer, j'ai remis mon castle...

Session dans les mêmes conditions et Castle à 65 degrés.

Par contre, c'est vrai qu'il est assez violent et pas très souple surtout après avoir gouté au Léo.

Donc, finalement j'ai remis mon Léo avec des réglages hyper soft (timing 0 et punch control 100).

J'ai également fait plus d ouvertures sur ma carro.

J'espère que ces quelques modifications lui éviteront de dépasser les 80 degrés.

Résultats lors du prochain run. Il me reste encore la possibilité de mettre un radiateur passif mais pour l instant j arrive pas à en trouver.

@+

J'espère et croise les doigts pour toi pour que ça se passe bien et que le léo chauffe pas trop

Fabrice : verifie bien aussi ta config pignon/couronne, ca peut clairement influer sur le rendement de ton moteur, meilleur autonomie et temp plus basse. Je viens de faire un pack avec le pignon de 16 sur mon Orion.. toujours avec la couronne de 46 , non seulement j'ai gagné quelques minutes mais mon moteur tourne autour des 60 C au lieu des 70 que j'avais jeudi aprèm......

Allez on croise les doigts , les pieds...les cheveux ...enfin tout quoi !

A+

CarpetDriver a écrit:Allez on croise les doigts , les pieds...les cheveux ...enfin tout quoi !

A+

Moi les cheveux ça va pas être possible

Lol Philippe en effet ca risque d etre difficile pour toi!


Au fait comment trouve tu le rc8 ? Tu en es content ?

J'en suis très très content, pour se refaire la main c'est nikel, c'est robuste, et une fois régler avec les pneus qui vont bien ca sera le pied^^

Aujourd'hui j'ai refait les diffs et les suspates, j'attends le prochain run avec impatience

C'est clair , c'est hyper robuste, honnetement avec les tonneaux et les chocs que la mienne se prend je suis encore sur le q de voir que j'ai jamais de cassé, c'est du très bon matos Associated.

Après chaque session je reverifie tout et nettoie tout , les seuls choses qui me soient arrivés sont des vis deserré , a part ca rien a redire , ca fait plaisir comme c'est facile à piloter, et comme tu le dis une fois les bon pneus choisis selon le type de piste , c'est un grand un bonheur......tout est dans la gestion gachette/frein/direction ....tu as deja super vite progressé , ca se voit dans ta façon de piloter .... honnetement chapeau bas !!!

A bientot pour une autre session très vite je l'espère !

Merci

Pareil, peu rouler mais déjà quelques beaux tonneaux et RAS, vraiment solide asso!

En fait le diff arrière était vide et les 2 autres à moitié rempli donc il y aura un mieux certain niveau comportement, après les suspates faudra peaufiner sur la piste car je pense etre trop dur devant, changer l'huile vite fait au cas ou, ça prendra 2mns...

Suivant le temps j'irai sans doutes tourner mercredi ^^

Philippe1226 a écrit:En fait le diff arrière était vide et les 2 autres à moitié rempli

Bein ça alors !?!? Mince ! T as bien fait de vérifier. C'est sur que ça marchera mieux!

J'ai passé un bon moment sur e-bay et je pense avoir trouvé mon bonheur... J'ai pris un radiateur passif losi et un autre radiateur avec ventilo.... Du coup, je devrai être bon pour les grosses chaleurs

La sonde de T nous donnera le verdict !! J'espère que mes commandes arriveront vite car la prochaine course est dans 7 jours si la météo le veut bien

@+

Super Fabrice^^

Vu les prévisions météo c'est pas gagner pour mercredi grrr

Ni pour dimanche

N'étant pas sûr de recevoir mes commandes à temps pour la course de dimanche, j'ai bricolé (à la MacGyver) un ventilo maison

J'ai pris le radiateur Ansmann que j'avais (le ventilo avait cassé en l'installant ) et je suis passé chez Prodimex (pour ceux qui connaissent) acheter un ventilo J'ai pris un assez grand (5/5) et j'ai fixé tout ça avec mon couteau suisse

J'espère que ça fera l'affaire car la voie AUX du récepteur n'envoie pas bcp de jus... et je sais pas si on peut paramétrer ça ??!! Sinon faudra que je songe à mettre une alim. autre genre petit lipo ou bac de 4 piles....

En tous cas, ça a l'air de bien rafraichir par contre ça passe juste juste sous la carro

Place aux photos :






A plus pour un retour relevés T° dès que possible !

En tous cas il est beau le ventilo. Tu as mis de la colle ou pâte thermique sur le radiateur?

Sinon pour les problèmes potentiels de voltage (le BEC du Mamba est réputé capricieux), tu peux aussi monter un cap' de 4700 microfarad. J'avais un problème avec le servo d'un e-revo 1/16 et le récepteur et cela l'a résolu. Ca doit se trouver chez distrelec, ou > ici < , et ça peux éviter d'acheter un BEC + accus séparés, avec le poids en sus que cela entraîne. Je l'ai fait pour mon MBX6 (Spektrum le recommande pour ses récepteurs SR300).

Je vais mettre de la pâte thermique et merci pour l info !

Bonne nouvelle : je viens de faire 2 packs à Vernier et température moteur max 75 'C !!!

A mon avis le ventilo ne sert à rien. Par contre je pense que ce sont les réglages au plus soft et les ouvertures de la carro qui ont permis de perdre 15'C ! En plus il fait plus chaud que la dernière fois.
Je lui mettrai quand même le radiateur passif Losi dès que je le reçois.
Donc c'est ! Je suis soulagé et content de pouvoir profiter de mon Léo qui est quand même super agréable !!!

Vivement dimanche

Super!

je suis sur la chatbox si jamais pour discuter de la course de dimanche